8月9日，运12E迎来首飞25周年。拥有中国民用航空局（CAAC）、美国联邦航空管理局（FAA）等多国颁发适航证的它，是不惧高原高温的“高原雄鹰”，穿梭于客运货运、地质勘探、气象作业、空投任务等十多种场景。二十五载持续精进，这台全能国产飞机，映衬着我国通航技术的攻坚之路，也向世界展现中国制造的可靠实力。
性能多面：软硬实力兼备
运12E是中国航空工业集团面向市场需求研发的新一代支线通用飞机，专门针对我国西部高温高原环境完成升级改进。该机型操作简便、机动灵活，可在高温高原机场及土质跑道起降，支持昼夜按照目视与仪表飞行规则开展作业；可选装机尾除冰装置，可适应结冰天气飞行。经过结构设计优化，其单发实用升限从3000米提升至4900米，高温高原性能与航线适配能力显著提升，可适应高原复杂山地地形，在西部大开发相关工作中起到重要作用。
运12E
在资质认证层面，运12E实现国内、国际双重权威认证全覆盖，2001年取得中国民用航空局颁发的型号合格证，2006年取得美国联邦航空管理局型号合格证。此外，它还“手握”俄罗斯、巴西等多国民航型号认可，既深度贴合国内通航法规、空域管理要求，满足本土各类通航项目准入标准，又具备国际化通行资质，顺利打通海外市场壁垒，远销近30个国家和地区，是国内适航认可度最高、出口数量最多的国产轻型通用飞机之一，兼具本土化适配与国际化通行双重核心优势。
场景多面：一机覆盖多领域
运12E不是一架简单的轻型多用途飞机，而是一套高适应性、高可靠性的空中作业平台。面对中国广袤国土的复杂需求，它以“一机多型、一机多用”的硬核实力，打破单一机型作业边界，在民生、科研、应急三大领域构建起立体化的通航担当。
在民生通勤领域，运12E承担着偏远山区、高原地区的客货短途运输任务，是打通陆地交通盲区的“空中纽带”。优异的短距离起降能力和对简易跑道的适应性，使其能真正扮演“空中巴士”和“物流先锋”的角色。2015年，英安通航购买15架运12E高原型飞机，构建山区低空“云端的士网”。2021年4月，运12E飞机从哈尔滨平房机场起飞，1个多小时后落地伊春林都机场，哈尔滨平房-伊春林都航线正式开始运营，这是黑龙江省打造的一条短途运输+低空旅游航线。
运12E执行物资运送任务
在科研领域，运12E可精准完成地质勘探、航空测绘、资源普查等任务。其巡航速度适中，有利于数据采集的连续性，而大货舱门设计则便于快速改装作业设备，大幅提升了任务切换效率。2021年，珠海通航引进首架运12E型飞机，可用于航空摄影、科学实验等通用作业飞行，为其拓展相关领域业务打下基础。
运12E在尼泊尔交付（岳书华 摄）
在应急公益领域，运12E积极扛起社会责任，可高效执行人工增雨抗旱、应急空投、物资投递、抢险支援等任务，是防灾减灾、守护民生的“空中守护者”。它能在复杂气象条件下精准空投救生设备、食品和药品，为孤立灾区搭建起生命通道。2015年尼泊尔发生8.1级大地震，运12E飞机执行30个航班，运送300余人，成为震后陆路中断时不可或缺的空中运输力量。2020年，云南大理南华、楚雄森林火情，2架运12E在现场执行人工增雨作业，作业后当地即出现降雨，直接抑制火情发展。
价值多面：国产低空实力答卷
关于运12E首飞的报道
凭借短距起降能力强、多场景适应性广、运维性价比较高等突出产品优势，运12E积极走出国门，参与全球通航市场竞争。25年来，运12E将中国航空制造标准带向五大洲，以扎实的适航资质和长期海外运营积累的良好口碑，树立起国产通航品牌的国际形象，充分彰显了中国制造面向全球输出装备产品的战略视野与责任担当。
25年，运12E延续着通用性与稳定性，伴着持续向前的航迹，在更长远的航线里持续释放价值。（文字：胡琛璟）
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